格林美同类企业有多少？
我国动力电池回收利用行业目前处于发展初期，在“十四五”期间将迎来快速发展。 据相关研究报告显示，2017年至2021年，我国新能源汽车销量由65.9万辆增长至331.6万辆，年均复合增长率约为78%；2017年至2021年第一季度，国内动力电池装车量共计47.5GWh，其中三元锂电池装车量为35.8GWh，占比达到75%。 伴随着汽车“新四化”的加速渗透和全球碳排放的法规加严，新能源汽车产业仍处在快速发展的阶段。根据规划，到2025年我国新能源汽车销量预计将达到700万辆，动力电池装车量有望突破1T Wh。
在此背景下，我国动力电池回收利用行业市场规模也稳步扩大。 根据生态环境部发布的《中国碳排放报告》显示，2020年中国碳排放总量约103亿吨CO2，较2019年减少3.5%。其中，交通运输碳排放量达8.6亿吨CO2，占全国碳排放总量的8.3%。 尽管近年来我国在新能源汽车领域不断出台相关政策推动行业发展，但受制于电池回收渠道不完善、标准不清晰以及回收利用率低等因素，目前我国动力电池回收利用行业尚未形成成熟的商业模式，市场参与者主要以产业链上下游企业为主。
目前行业内具备较高技术水平和较强规模效应的企业较少，大部分企业都处于小规模试验生产阶段。以格林美为例，其通过深耕镍钴锰锂废料再生利用，形成了较为完整的产业链，实现了从原料提炼到材料加工及制品生产的全产业链布局。根据公司披露的数据，今年一季度公司动力电池回收业务实现营业收入7.2亿元，同比增长477%。
除了格林美外，包括华友循环、天奇股份等在内的同行企业在手订单也都较为饱满。 可以预见，在“双碳”目标引领下，未来随着国家对新能源汽车扶持政策进一步落地，叠加上游原材料供应紧张，动力电池回收利用行业的景气度将持续提升。