谁推动了中国高铁？
推动中国高铁的，是经济利益的驱动和市场竞争的结果。 回顾历史，我国铁路发展过程中曾经历过几次高速发展的时期，第一次是1950年到1978年，当时国内物资极其匮乏，铁路运输承担了大量物资调运任务，为了适应大规模工业建设的要求，全国铁路进行了大改扩建，里程从2.3万公里暴增到7.3万公里；第二次是改革开放后至本世纪初，随着经济体制改革的深化和国际贸易量的增加，铁路货运再度迎来黄金期，货运量从200亿吨公里猛增到400亿吨公里，也为如今高铁的大发展提供了条件。
进入新世纪以来，铁路的发展遇到了前所未有的挑战，传统货运业务大量被海运和公路运输分流，同时国家经济发展战略由重工业为主转为服务消费为主导，铁路在基础设施中的地位也相应下降，客运方面一直保持着平稳的增长，而货运则出现了大幅下滑，为了维持铁路的基本运营，国家只有通过不断投入的资金和资源来保持铁路的稳定运行。
进入21世纪第二个十年，随着中国经济实力的进一步提升，进出口贸易总量的增加和交通运输结构调整的需要，铁路货运再次获得发展机遇，尤其是具有高附加值、竞争力强的货物需求量迅速增长，为高速铁路的建设和发展注入了新的动力。
目前世界上高铁技术主要被几大列车制造商控制，西门子等公司在技术上拥有绝对优势，而中国作为新世纪高铁建设的重要参与者，也在实践中掌握了相关核心技术并实现了突破，为中国乃至世界高铁事业做出了巨大贡献，相信在未来的发展中，高铁技术还将不断更新换代，引领世界各国交通行业的发展。