阿尔塔上海算子公司吗？
1.阿尔特不是特斯拉的子公司，也不是特斯拉在上海独资的企业 2.说实在话，从技术层面来讲，国内还没有哪个企业能做出特斯拉这种性能的车（当然这是最理想的状态），因为从底盘到三电系统，都是需要花大量成本研发且行业壁垒很高的核心技术，而国内目前很多号称新势力造车企业，其实只是换壳国产车而已，没有什么真正的核心技术，所以国内出现像特斯拉这样的企业并不是坏事，至少证明电动汽车这个领域还有很大的发展空间
3.就上海工厂而言，作为国外车企在华首个直接投资建厂的整车项目，具有重要的历史意义，尤其当下中美贸易战的大环境下，更有其特殊的意义所在，首先保证了新能源汽车核心三电系统的自主权，避免了进口车辆受贸易影响的可能；其次减少了零部件进口税，对国内汽车行业整体利好；再次创造了一千多个直接工作岗位和一万多个间接岗位，对于就业压力巨大的上海而言，是一个强有力的支撑；最后，作为一个外资汽车生产制造基地，按照目前的建设和投入速度，有望成为上海又一标志性的建筑。
4.对于消费者来说，最大的益处还是价格，因为自建生产体系，减少了很多中间环节的利润，直接将新车售价进行了下调，以model Y为例，相比进口版本的价格就直接下降了16万元，这对于消费者来说是极大的优惠，自建工厂的好处还体现在质量稳定性上，确保交付给消费者的每一辆车都能拥有最佳的驾驶体验。
5.有人说，为什么一个造发动机、底盘、车身的企业，要叫自己“汽车服务公司”呢？这背后体现了阿尔特深刻的行业洞察力和先人一步的超前思维，在汽车新四化的今天，传统汽车产业链条正在被重新定义，由汽车产品本身衍生出来的后市场服务也将迎来爆发性增长，身为汽车行业“服务公司”的阿尔特，将率先受益于这一市场红利。