以前在铁路单位的时候，参与过平蓟铁路的选线工作。 当时考虑了两条线路，一条走京哈高速公路两侧，另一条就是沿着现在的津蓟铁路走向，在宝坻城区以南经过。后来因为政治原因选择了后一种方案，也就是现在在建的北京地铁22号线（平谷线），也就是连接通州和燕郊的地铁。但是为什么没有修建从平谷到首都国际机场的支线呢？
其实当时我们也讨论过这条线的走向，由于受地理条件的影响，这条线不可能沿着目前的京平高速或者机场快速道路修建，只能是改道。但是因为耗资巨大，而且收益有限，还不如直接把空港旁边的土地利用起来修建综合枢纽方便呢……所以这条线就不了了之了。 现在回想起来，如果那时修通了这条线的话，以后可以从东直门或者朝阳门直接坐地铁到平谷了！还可以顺带解决北三环拥堵的问题(因为这条线和13号线平行，可设站南三环)。
但是目前看来，这条线是完全没有建设可能性了，唯一的可能性就是重新选线……可是这样又出现了新的问题——这条线一旦重新选线，势必会穿过某些区域，这些区域会因此获益吗？如果没有，那么为了修建这条线路而受损的地区又该向谁去讨要补偿呢？ 真是越来越复杂了啊……
满家钟优质答主平谷市规划是按照大运量、高密度、快速通达为中心城区综合交通体系目标，平谷组团将着力构筑以普速和快速公交为主体，常规公交、小汽车、步行、自行车等多种交通方式共存的复合型公交体系。主要交通线路有普会路、密三路、大香路、蓟平路等。
规划轨道交通线路有京平城际，利用既有京秦线开行市郊铁路。开行由平谷组团至中心城的快速公交线路，规划场站为平谷北场站（枢纽）。规划沿平谷组团环路布置普速公交线路。规划普速公交场站2处，分别为平谷西场站和镇罗营场站。
平谷区作为“回天有我”系列专项行动的共建、共融、共生的重要城区，近年来，区委区政府在北京市交通委的指导支持下，按照《回龙观天通苑地区交通综合整治方案》总体安排，与昌平区有关部门通力配合，从“缓堵、促连、优治、提能”等方面入手，多措并举，共同推动解决与平谷区交界区域交通综合治理，取得了一定进展。
下一步，平谷区将按照年度行动计划和治理台账，继续对接昌平区有关部门，合力推动共同关注事项落地（比如：研究协调平谷与昌平段通久路交通管制）、持续开展进京车辆监管和非法运营车辆打击等综合执法等工作，不断加大群众出行安全和交通安全通行保障。
此外，京平南线（太和-夏各庄段）道路等级提升及工程，是2019年平谷区区级重点工程，建成后将与京平北线共同形成平谷区东西向快速路，与京平、京平铁路相配合，使平谷区北部新城与顺义区、朝阳区进一步密切联系。工程计划工期18个月，2019年计划完成主路打通和路灯、交安设施施工。
该工程建成通车后将极大缓解平谷城区西部出京交通压力、对促进与朝阳、顺义和密云三区的相互融合、协同发展具有重要作用。
