中国船舶2019如何？
作为在造船行业深耕了70年的央企，中船旗下有多家上市公司，包括中国重工(SH601989)、中国动力(SH600482)、中国海防(SH600764)等，但最核心的造船资产主要在中船集团控股的江南造船、沪东重机和广联公司三家造船企业，分别负责建造军舰和军用产品、大型液化天然气（LNG）船、中型集装箱船。
2019年对于中船系来说非常关键，因为当年底公司将完成整体上市，目前所有子公司均已纳入财务报表。下面数据均来自于公司公告。 根据三张财务报表来看，公司2019年前三季度实现营业收入326亿元，同比减少5.2%；归属于上市公司股东净利润-7.8亿元，同比增加113.4%；经营活动产生的现金流量净额为-18.5亿元，上年同期为-4.9亿元，同比下降226%。 对于净利润大幅增加，公司表示主要是由于处置原属于合并报表范围内的上海中远海运重工有限公司（现已更名为“上海佳豪海润海洋工程有限公司”）所致，该笔资金流入约7.6亿元，而处置前该公司处于严重亏损状态，2018年全年亏损7.4亿元。
值得注意的是，虽然公司前三季度营收下降，但归母净利润却大增113%，主要是因为非经常性损益项目金额较大，达10.9亿元，其中就包括上述7.6亿的投资收益，以及2.4亿元的政府补助。如果剔除这两项影响，公司实际盈利情况要糟糕的多。 值得关注的是，2019年下半年开始，全球石油价格出现大幅下滑，从上半年最高点每桶60多美元，一度跌倒了年底的负值。这对于中国船厂承接新船订单而言并不是一个好消息，因为在国际油价暴跌时期，新建船舶成本大概率会超预期上升，而这会对我国船舶工业企业带来一定冲击。 中船工业集团旗下还有两艘航母在建，预计将于2021年和2024年左右建成，另外还计划将第三艘航母建成并交付海军。