美国六期公司倒闭了吗？
最近，美国六大航司中的美西南航空（Southwest）和达美航空（Delta）相继曝出巨额亏损。 4月29日，美西南航空公布的今年一季度财报显示，公司营收103亿美元，同比下滑47%；净亏损15.48亿美元，而去年同期则盈利6.54亿美元；每股收益为-12美元，而去年同期的每股收益则为2.99美元。
而在同一天，达美航空也公布了其今年一季度的财报。报告显示，达美航空该季度营收20.08亿美元，同比减少68%；营业亏损18.67亿美元，而2019年同期则盈利2.51亿美元；每股亏损高达28美元，而2019年同期仅为6美元。
两大航司亏损的原因一致，都是由于疫情爆发后，乘客出行需求暴跌，导致航班数量大幅缩减所致。 值得一提的是，除了美西南航空和达美航空这两个主要的美洲航司外，美国最大的本地航空公司——西部航空（WestAir）近期也是连亏数月。
根据西部航空4月15日发布的年报，公司在2019年以来的连续四个季度里，每个季度都出现亏损，合计亏损金额达到了14.82亿美元。
事实上，早在疫情暴发之前，美国的航空公司就已经处于困境之中了。以美西南航空为例，尽管它一直在扩张机队，但在2018年和2019年两个财务年度里，却仍然分别亏了20亿美元和17亿美元。 究其原因，美国的航空运输市场本来已经非常饱和，而新进的廉价航空公司又不断分割市场蛋糕，美西南等老牌全服务航空公司面临客舱空间被挤压、机票定价权丧失的局面。在成本难以有效控制的情况下，它们只能打价格战，结果收入没有增加，还赔了本。
进入2020年后，疫情的突袭让这些原本就身处困境的航司再也无力挣扎。 根据各家的财报数据，截至2020年一季度，美国各大航司的负债率（资产负债表中的负债总额与净资产总额之比）已经全部超过了80%这一监管红线，其中达美航空的负债率甚至高达93%以上！ 这意味着，一旦这些航司无法继续维持运转，他们首先需要偿还的就是银行的贷款。如果银行催收还款，这些航司很可能就只能申请破产保护了。 而如果真的到了那个时候，受疫情冲击最重的美国和全球经济的惨痛程度可能就不止现在这一点点了。