磁浮列车在中国有吗?

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2018年3月,武汉地铁发布《武汉长江隧道工程环境影响报告书》,披露了武汉的超高速磁浮项目进展: 线路全长5.76km,由南向北沿汉江左岸布设,线路在地面以隧道形式沿长江大拐弯处穿行,在江北设沌口站,江南设武汉火车站和武昌火车站。最高设计速度为每小时600公里。 这条线路的走向和此前发布的方案一致,但速度指标却比此前公布的“时速可达500公里”要快。

根据2018年5月武汉市政府发布的《武汉市城市轨道交通第四期建设规划(2019~2024)》显示,该建设规划包括3号线三期、6号线一期、7号线二期、8号线三期、11号线四期中段以及武阳铁路等6个项目,总长度约198.51公里。其中,3号线一期、6号线一期和7号线二期工程于2018年底开工。

而备受关注的超高速磁浮线路则位于8号线中段,起自江夏区军运村,终点为武昌区洪山广场,正线全长约10.3km,全地下敷设方式。线路设站5座,均为换乘站,可实现与地铁网、国家高铁网及城市公共交通系统便捷顺畅的转换衔接。 按照规划,到2024年,武汉轨道交通网络总规模将达到700公里,车站总数达到360个。同时,建成开通11条(段)线路,新增运营线路351公里,站点与城区面积之比小于0.16。

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有的,目前已开通磁浮列车的城市有长沙、北京、上海、天津,规划和在建的城市还有武汉、广州、青岛、福州、昆明等,国家十四五规划明确提出要研发高速磁浮列车,未来磁浮交通发展不可限量!

长沙磁浮快线,线路全程18.5公里,线路始于长沙南站,途经5站最终抵达黄花机场,设计最高速度100km/h,全程单程只需约10分钟,是国内首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮交通运营示范走廊。

北京磁浮S1线,线路全程10.2公里,起始于金安桥站,止于苹果园站,设计最高速度100km/h,线路采用6编组车体运营,2017年北京磁悬浮S1线正式开通试运营,成为国内首条投入运营的磁浮线路。

上海磁浮线,线路全长30公里,线路始于地铁二号线的龙阳路站,止于浦东国际机场,设计最高速度430km/h,是我国首条商业运行的高速磁浮示范线,同时也是世界速度最快、线路最长的磁浮示范运营线。

天津滨海新区磁浮线,简称B1线,线路全长21.7公里,起始于新河站,途径5个站点最终抵达东升路站,设计最高速度可达120km/h,该线是我国第三条、世界上第一条投入商业运营的城市中低速磁浮线,也是目前大陆地区最后一条磁浮线。

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