小金车在北京有吗？
1、作为全国率先落地的共享单车“无桩模式”，小蓝单车在2017年3月进入北京市场后，由于前期投放量过大，在部分地段出现过度拥挤的现象；随后又在4月份因用户过量使用造成运维人员工作量剧增，一度宣布涨价。不过就在前两个月，小蓝单车的运营团队却突然全部撤离北京。
2、随后在6月初，小蓝单车的母公司哈啰出行创始人兼CEO杨磊在接受媒体采访时也透露了撤出京城的意图——“我们现在的重心是在业务相对薄弱的二三线城市，毕竟一二线城市已经是一片红海了。” 据记者了解，目前小蓝单车在杭州、南京等城市的市场份额均位列第一，而在成都、重庆等城市则位列第二，但到了深圳却只能屈居第三。对此，杨磊解释称，深圳是美团的单车业务，所以小蓝单车进入不到前三。 而如果考虑到整个华东地区的单车市场份额的话，小蓝单车的实力就相当可观了——据有关机构给出的数据显示，在小蓝单车进驻的华东地区（除杭州外）城市骑行市场的占有率已经达到50%以上。 有业内人士分析指出，虽然小蓝单车在个别城市份额领先，但其盈利情况并不理想，甚至没有达到行业的盈亏平衡点。对于当前仍然处于疯狂烧钱阶段的所有共享汽车品牌而言，扩大市场份额无疑成为首要目标。 而从这一角度来看，小蓝单车的退场其实早已注定。因为作为一个商业项目，它所依托的哈罗单车在资金储备上本就不如摩拜和ofo，再加上外界对于其盈利能力一直存在质疑，所以除非通过并购或合并等方式实现快速扩张，否则小蓝单车想要独立生存的空间就很有限了。