中国为什么降低车税？
谢邀！ 这个问题涉及的面还是挺多的，作为一个汽车产业老兵简单谈一点看法。 中国从2001年开始乘用车产量就位列世界第一，到2009年更是将销量提升到全世界第一的位置。然而我们国家的汽车工业发展其实非常不均衡的，作为汽车大国，我们其实只有北京现代、上海大众等屈指可数的几家合资品牌和奇瑞、吉利等寥寥几个自主品牌能够拿得出手，整个汽车工业的自主程度相当低。 汽车关税的降低其实是中国汽车工业发展过程中的一个里程碑事件，此前我们国家对汽车进口征收很高的关税，基本在70%以上，这就意味着国外品牌汽车想要进入中国市场必须支付高额的关税，而国内消费者如果想要买进口车的话就只能选择极少的几款国产化车型。高关税严重阻碍了中国汽车工业的发展，因为作为后进者要想缩短与外国品牌的差距就必须得付出额外成本（研发+关税），而对于外国品牌而言由于已经在中国建立了完善的制造体系，他们并不愿意多付这笔费用，因此很长一段时间内中国只能仿制国外几款车型然后不断投入改进提高自主性，这个过程是相当痛苦的。
正是由于关税的存在导致了国内一直出现“想买车的买不起，买得起的车不想买”的尴尬局面。对于国家而言，这种局面长期存在的话势必会阻碍经济的发展；对于企业而言，没有市场的商品迟早会被市场所淘汰，因此降低汽车关税是势在必行的。 当然，降低汽车关税是有风险的，作为后来者我们会担心因此失去保护国内产业的机会，毕竟汽车行业是一个技术密集型行业，需要大量研发投入。然而如果我们通过增加进口车税收的方式保护国内市场的话，那我们所付出的代价可能会更高，因为我们不得不为已经进口的车辆再支出一笔费用----汽车消费税，而且随着保有量的增加该笔支出只会越高不会越低。
事实上近几年来我国一直强调扩大开放，持续降低关税水平，我们今年已经是连续第四年下调了。除了整车外，我国对汽车零部件的进口税收也已经大幅下调。我们可以很肯定的说，在汽车这个领域，我们的关税水平是全球最低的国家之一。