成都地铁方便吗?

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不请自来,作为一名在成都有过多年租房经历的北漂来说一句,成都有地铁和没地铁的地方绝对像两个世界。。。 早几年,本人在北川工作。当时交通很不方便,去成都只能在老北门汽车站坐大巴(现在的北站客运站),坐公交到新南门或盐市口转车,非常绕路,一个来小时能到算幸运的了。后来北川县通了公交车,从南大街转车到北川新县城才稍为便利些。不过冬天早上很难打到车,因为很多师傅都不愿跑那条路。

再后来,终于通地铁了!从此去成都变了一秒,只要在北川新县城坐地铁到终点站就可以。对北川人来说,简直就是飞一般的感觉~ 然后过了两年又修了条隧道通过青羊区直达锦江区,叫人民北路隧道。这条隧道之前,要去成都最繁华的春熙路一带必须走人民路、顺城街那一圈,我记忆里那几条街道永远堵得水泄不通。修了隧道之后,直接从北川坐地铁到天府广场只要十分钟左右。

对了,还有三圣乡那边,以前去赏荷花根本不方便,要么就坐火车到成都再搭公车,或者骑个破自行车晃悠半天。结果地铁修到了三圣乡,直接通到农科院那里,赏完荷回来地铁里吹空调多美啊。 再说最近,成都有修了多条线路,基本上把成都二圈周边都覆盖了,我去华阳那边也方便了好多,不用像以前一样坐车到南站再转车了。

当然也有不太完美的地方,比如我家在那里(图上A点)居然被地铁砍掉了,成了远离城市的郊区。唉,不过总体还是利大于弊吧。

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由于成都处于盆地底部,且面积较大,所以,建成区范围很大。且由于长期历史原因形成组团式发展,所以城区中存在大片低等级开发地区,在这些地区难以形成客流走廊,难以作为地铁的建设线路。

虽然在建成区内部存在很多高密度的中心,但是他们的密度不足以形成较高的地铁客流。而建成区(或内城)与外围新城(郊区/卫星城)之间存在较大的密度和收入水平差异,难以支撑在两区域之间修建地铁。所以,成都地铁的发展规模将会远低于其他同等人口规模甚至更小的东部城市。

但作为西部重要城市,成都仍然存在较好的客流基础,作为公共交通主体的地铁也存在较好的发展条件,且在发展过程中可以与低密度区域的有轨电车衔接以服务更广的区域。

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