高铁地铁哪个站好？
地铁和高铁站都有好处，看你自己更倾向于哪个。 首先来讲，一般新建的地铁站都在城市较远的区域，对于住在市中心的人来说，去乘坐地铁要花费一定的时间。但是坐地铁有一个好处，就是不用承受日晒雨淋，冬天不用再担心冷风直吹。
其次，目前很多城市的地铁都是联通火车站或机场的，例如武汉地铁4号线连接武昌火车站；南京地铁10号线连接南京南站；重庆地铁3号线连接重庆北站等等，这样乘坐地铁就可以直接前往火车站或机场，省去了公交转换的烦恼。而且与公交车相比，地铁的稳定性更好，不会发生因路况堵塞导致延误的情况，出行更加便捷。 除了地铁外，高铁站也有优势。随着国家铁路网的不断完善，高铁站附近往往能享受到更多的福利。以苏州为例，在苏州园区站可以乘地铁1号线前往市区，而在苏州北（相城区）站则可以换乘2号线直达古城。另外，在南通站还可以换乘南通动车段，为后续出行提供更多选择。
当然，地铁和高铁站各有利弊，至于如何选择，还是要根据个人的实际情况判断。 比如我所在的城市西安，在建地铁16号线一期时，为了避开西安市正在建设中的西安西站，便将线路改在了西三环以外，这样一来，居住在西安市长安区和东郊的人乘坐地铁就需要到西三环外的纺织城地铁站乘车了。
虽然西安地铁8号线可直通西安北站，但那一站距离市区比较远，需要乘坐公交或者打车才能抵达。而西安南站虽然建有地铁口，但因为高铁站施工晚，所以地铁15号线开通后也无法直达。这样看来，想要乘坐地铁前往这两个站点都不是很方便。
高铁是我国的客运铁路最高时速等级的称谓，一般规划速度达到250公里及以上（非混跑线路达到200公里及以上）。地铁则是一种在地下运行为主的城市轨道交通系统，是城市客运交通系统的重要组成部分。地铁有别于轻轨铁路的地方在于地铁的运量更大，其路线下几乎都建设于地下。而轻轨铁路较多铺设于地面或高架桥上，其造价相比之下会低于地铁。
在车站选址上，地铁是服务于城市（或若干毗邻城市）内部，服务对象主要是该城市的通勤客流以及各城区之间的客流，与城市的规划有极强的相关性，且与城市道路交错。而高铁则是服务于市与市之间的长途客流，其所经过的城市往往都间隔较远，且与既有国家铁路网紧密关联，车站位置并非严格意义上“城区中心”，而是形成市域换乘枢纽，或引入中心城区，或在城区周边建立新城，或利用既有客站（如北京地区便有北京站、北京南站、北京西站、北京北站、北京东站等），或建立新区客站（如郑州东站）。同时，因部分高铁开行的列车需延续至既有普速铁路，因此也必须引入城市既有铁路枢纽。
在车站规模上，地铁建设一般多为2至4车道，地铁站规模受制于线路的规模，一般情况下，规模也不会太大。而高铁，是城际间客运快速通道，基本是4车道以上。车站规模则要根据所处区域、车站性质、人口、路网规划、枢纽规划、车站等级等多种因素确定，往往有几层多台十线甚至更多规模。
在设计最高时速上，一般地铁最高设计时速约80-120公里，运行时速多为40-60公里；而高铁时速至少250公里及以上，运营时速可达350公里及以上。
在列车车型上，地铁车辆编组少，一般为4至8个车厢，车辆长约19-22米，宽约2.6-3.2米，高约3.6-3.8米。而普速铁路一般编组列车为16节，长600米以上，宽度、高度较地铁也大（25T型客车长25.5米，车体宽3.11米，高4.28米）。高速列车，因为有特定的线路条件，有短编时长16辆，8辆为短编组，16辆长编组为主。
