香港地铁是如何计费?

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来,科普时间到! 首先,从香港机场前往各区有机场快线(票价和乘巴士一样,也是$30;若是乘坐机场大巴则免费);或是直接乘地铁A21到九龙塘站转乘观塘线($7.5)或黄大仙线($6.9) 由机场去铜锣湾、尖沙咀等地方可坐西港岛线(“西港岛”即西环至中环的英文缩写),在金钟站转地铁港岛线到达。 若是从香港其他区要到机场,可直接乘机场快线到达。

在香港无论乘港铁还是巴士,一毛钱硬币都可以用,找零也是真的找,不会像内地这样直接给个整数给你。 至于价格嘛……

以下资料取自hkmtr.com/fare_info.html 港铁收费分为两种计算法: (元) 等于(港元) 人行隧道收费

过港铁路收费 以成人作例: 从香港机场往市区的票价是48港币,如果是在机场快线开通前买票的话,则是53港币;而从市中心往机场的票价则是66港币,如果在机场快线开通前购买的话,则是70港币。 不过这些只是单程票价,若是从机场去市区要过夜,或者从市区回机场,那么就需要按上下车次数来付费了。 在港铁系统内,每上下一次车需付车费$2.6(往返同站不需要多付$1);若需过夜,不论是否同一车站上车,均须支付$5。

港铁还提供旅游套票,分两天及三天两个类型,适合短期旅游的乘客。价格分别为$100及$140。此套票可在任何港铁站下车,在任何时间返回出发站点或至其他站点。 但要注意,有些列车是不出售该票的,比如头等舱车厢以及商务舱车厢的列车。

香港政府推出的学生车票优惠计划,只要符合申请资格的学生持学生证就可享受半价(往返同站只需付$1.3)优惠,而大学生更有每天首二趟乘车优惠。

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马蹄,香港人对圆形拱顶铁闸的叫法,港岛线上还留有马蹄门,作为对香港地铁发展的纪念。在九广铁路香港段地铁化的进程中,港铁公司继承了中国内地乃至大陆铁路“按距离计费”的传统,发展出具有港味特色的“地区制”收费法。

地区制将线路网络划分为14个收费区,根据乘客跨区数量计费。这种计价方式的优点是简单、透明、人工售检票没有争议。缺点是会人为造成各区客流分布不均衡,同时也不能准确反映实际乘坐距离。比如从元朗前往坚尼地城只有6站,但需跨过三个收费区,比坐21站从湾仔到大围还贵。

对于经常乘坐城际列车的旅客来说,还有一个缺点,比如在广州上岸后要去到香港落马洲的爱国教育中心参观,在西九龙站下车后出闸要买7元的香港城市线车票,如果坐到落马洲再下车,出闸后还要另外出闸买8港元的车票。其实,从西九龙到落马洲只有短短一站,两地间乘坐票价竟然是广州到香港的数倍!

为了解决以上计价问题,香港地铁于2003年推出了“三元八达通”。三元八达通是储值票,一次性充值金额不低于30港元,出站时只扣除2.6港元,即无论任何线路和乘客跨区数量,一律2.6港元,相当于一票通用。

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