南站在建的时候，设计客流是每年2.4亿人次 随着地铁4号线的通车和16个高铁站房中8个高铁站的开通 北京南站的实际客流量要远远大于设计客流量。 因为在北京坐车，一般是乘地铁到四号线再换乘公交；长途出行一般选择火车、动车或高铁，极少乘坐汽车（除长途客车站外）。实际客流量应该相当于设计客流的3倍左右。 这样算来，投资估算大概400亿元左右吧。
其实这个预算还是挺合理的，跟同期建设的京沪高铁相比，每千平方米建筑面积的投资只比京沪高铁多285万元。 但实际上，因为各种规划，建设方案变更等原因，实际的支出肯定要高于这一数字。
利子皓优质答主目前，北京南站地区规划方案已经初步完成，其规划设计方案将按照北京城市总体规划中确定的新四合院、三轴带两带的发展格局，加强南城地区与整个城市融合度的思路展开的。建成后的新北京南站将成为国内规模最大的铁路客运枢纽，新北京南站将比目前北京西站的规模略大一些，新北京南站的土建工程总投资为66亿左右，未来将有京沪高速、京津城际、京石城际、京武客专四条线路引入车站。
南站在建设中突出了“以人为本”和人性化设计等现代车站的特点。在进站方式上，北京南站将有城市通廊在东西进站口直接进站上车，地铁国铁可以同站换乘。在候车方式上，新北京南站采取了上进下出的进出站模式。在功能设置上，新北京南站的建筑面积为37万平方米，其中，为方便广大旅客在北京南站周边“吃、住、行、游、购、娱”，北京南站地区规划将突出复合功能的引导性，规划综合交通，公共服务，文化娱乐，景观游览，商业贸易等多种功能，充分满足市民生活所需。
