园洲会有地铁吗?

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没有,但是东莞的轨道交通已经延伸到园洲了。 东莞轨道交通1号线由广州东站延伸至东莞市后,将经过广深铁路、京港澳高速公路、广深沿江高速,然后到达中堂镇,并在此设站——中大路站,该站也是整个线路的第一个高架车站。接下来,地铁列车将从莞穗边界进入广联江中路。

随后,地铁列车将一路北上,从滘联路、三涌经东江大道、东环路,抵达旗峰公园站与市民见面。 据透露,这条线路上报的方案是地铁5个车厢编组,全线采用地下敷设方式。

建成后,从广州东站到旗峰公园仅需20多分钟。由于这条线路与广州现有的1号线贯通运营,因此乘客无需更换地铁票就能直达。 而根据规划,未来地铁1号线还将继续北延至石碣镇。 另外,除了正在建设中的地铁1号线,连接广州和东莞两市公交化运营的城际铁路,还规划有13条路线。

其中,穗莞深城际轨道已纳入近期建设规划,而莞惠城际轨道也已开工建设。这两条城际轨道交通都将通过站点设置在园区内。 穗莞深城际轨道起自广州东站,途径广州黄埔、东莞南城、寮步、大朗、松山湖、大岭山、长安等镇街(园区),最终到达深圳机场。全程设站16座,其中东莞境内设有8个站点,预计时速达120公里/小时。它将成为串联广州、东莞和深圳最重要的一条交通廊道。而东莞境内的站点选址基本上已于上个月确定。

另外一条莞惠城际轨道起于东莞火车站,终至惠州小金口,途经东莞茶山、常平、大朗、黄江北站,线路全长79.94公里,设14座车站。去年12月开工,计划于2017年完工并通车试运营。

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惠州市轨道交通规划已纳入了珠三角城际轨道交通网,规划修建4条线路,一是厦深铁路惠州支线,二是莞惠城际轨道,途经博罗、惠州主城、仲恺高新区,三是广惠轻轨(从广河高速的汤村延伸到惠州),四是深惠城际轨道。惠州市区和博罗、仲恺高新区等组团的市域线路也将纳入规划。目前这些线路的规划方案还没有稳定,尚未正式报批。

据了解,园洲距离东莞不过3公里,与东莞的经济往来十分密切。日前,该镇党政代表团到增 city 镇考察,与增 city 镇就谋划广(州)园(洲)增( city )城际轻轨进行了磋商。增 city 镇位于东莞和惠州的中心位置,将广园增城际轻轨纳入珠三角城际轻轨网规划,对惠州具有十分重要的意义。

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