北京哪些共享单车？
2019年3月，在北京运营的小众互联网单车一共有4家8品牌，分别为哈罗单车、青桔单车（滴滴）、美团单车和怪兽单车。 这些单车的企业背景和投放情况如下： 其中，哈罗单车是2016年起开始运营的“老大哥”，在2017年下半年因为大量堆积的车辆导致“崩盘”后，于2018年初重新启动，并成为阿里布局本地生活不可或缺的一环；而美团则是靠着庞大的市场和用户基础，于2017年8月开始入局，投放了10万辆单车。
至于其他两家，青桔单车虽然是滴滴旗下的，但是投放量并不大，目前仅在北京投放了不到1000辆；而怪兽单车则更是个迷你玩家，只有500辆车左右。 从运营情况来看，由于起步较早，加之有着阿里作为强大的后台支持，哈罗单车的车量是最高的，达10多万辆，仅次于摩拜和ofo，排名第三；
其次是美团单车，超过8万辆，再次是哈罗的单车，最后是青桔单车。不过需要提醒的是，虽然这四家单车的实际规模相差不大，但是在车型上却有很大差异——也就是所谓的“车种”之分。以哈罗单车为例，它的“车种”就与美团单车截然不同，前者是自行车，后者则是电动摩托车。
这是因为各家的投资方和投资目的不一样导致的。比如哈罗单车最开始就是由阿里投资的，所以它从一开始就有着“连接交通”的概念和定位，因此一开始的车型也是传统的自行车，希望以此打造一个永久绿色骑行共享生态链；而美团当初进入单车行业的时候却是为了抢占外卖市场，因此最初投入的就是电动摩托车，属于轻便快捷型。
当然，现在的哈罗单车已经不再局限于单纯地提供单车服务，而是加入了助力车（电助动车）以及电动车等产品，业务层面也在向物流领域延伸。而美团的单车业务则一直在收缩，最近甚至将部分车辆进行了回收。究其原因，是因为这两家公司都要将更多的资源投到新的赛道——即网约车和出租车上来。