成都飞内蒙要多少？
5月10日，从成都飞往内蒙古呼伦贝尔的航班价格突然“跳水” 59元！ 这到底是怎么回事呢？ 原来，5月10日起，国航在北京大兴机场执行每日270个往返北京的航班任务。 为了吸引旅客，国航特意在大兴机场投放了40余条“京外”航线，这些航线均执行最低票价。
此次“跳水”的成都至呼伦贝斯的航班，即是其中一条。 除了成都之外，武汉、哈尔滨、太原等地出发前往北京大兴机场的最低机票价格同样仅需60元左右（不含税）。 以成都为例，目前从成都直飞大兴机场只需59元，而如果是乘坐高铁到北京南后再打车到大兴机场，出租车费也只要38元。 从时间上来看的话，乘坐飞机比乘高铁再中转更加耗时不言自明。 但如果考虑油耗成本以及碳排放的话，航空和交通哪种方式更为低碳环保呢？ 事实上，由于民航客机一般只承担乘客或者货物的单一任务，所以相比之下排放量要比汽车或火车低得多。根据欧盟的环境法规，商用飞机被归为运输类飞机，须与其余交通工具相比排放量降低7%才能取得认证。目前欧洲所有商用飞机都必须满足这一标准。
不过，这并不代表航空旅行就绝对“低碳”。 首先，在飞机的生产制造过程就需要消耗大量能源；飞行员驾驶飞机时也需要消耗能量。以波音787飞机为例，生产该型飞机所需要的能耗，仅发电环节就需要燃烧2100万磅（约合9.5万吨）的燃油，排放将近120万吨的二氧化碳，基本相当于一辆高速公路行驶车辆的年产排碳量。 飞机在飞行过程中还会因为扰动大气层，导致空气中的灰尘、污染物扩散到大气层中。
虽然航空旅行相较于其他交通工具而言更“低碳”，但却不是真正意义上的“零碳排放”。 如果考虑到飞机在整个生命周期的碳排放，包括原料开采、机械制造、燃料供应、飞行过程以及飞机报废后的处理等环节，一架普通客机的累计碳排放甚至可能超过250吨——约等于32万台私家车全年排放量的总和。