地铁怎么运行？
这个问题问得好，我以前也很疑惑，不过后来我弄明白了。 现在建成通车的所有地铁线路，无不是沿用着上个世纪七八十年代以来陆续修建的路线。 就拿北京来说吧，现在的地铁一号线和二号线都是1969年开工建设的。当然这两条线在建设过程中互相交叉，但是大体上是两条独立的线路。 一号线由军博站到苹果园站，当时称为“北京地下铁道一期工程” 二号线由西直门站到北京西站，当时称为"北京地下铁道二期工程" 在上世纪六七十年代，我国的铁路和地铁正在大力建设时期，北京作为首都更是重点中的重点。因此两条线在施工时遇到了很多复杂的问题并导致了工程进展缓慢。 比如一号线从军博到西单这一段需要穿越四环路和大观园，施工难度极大。又由于当时国内没有成熟的地道施工经验，因此这条线一度处于停滞状态。后来还是请来了苏联专家才解决了问题，于1973年建成。而此段的隧道内壁至今还依稀可见当初的画报和标语。 “艰苦奋斗，团结拼搏，勤俭建国”、“为祖国建设添砖加瓦”、“向雷锋同志学习”...... 另外在建造二号线时，由于技术原因导致大量漏水，隧道内部情况极为恶劣。当时的解决方案是用沥青和塑料布将整个洞身密封起来，在里面灌入水泥，最终解决隐患。现在在北京地铁二号线的列车里依然可以看见这些密封的拱形结构。
说了北京，再说说上海。 上海的地铁系统虽然建设时间不长，但发展迅速。目前在建的有九号线，十号线，十一号线等等。而在我看来最特别的要数八号线。 为什么特别要说八号线呢，这得谈到上海的地理环境。大家知道，上海地处长江三角洲平原，土地承载力本来就不足，加上近几年来上海大力发展轨道交通，因此用地更为紧张。于是人们便将目光投向了地面以下。 八十年代初，上海开始规划修建深埋式地铁--即现代意义上的地铁。因为上海地形起伏不大，且地势西北高东南低，因此线路多呈“L”型。
八号线就是其中一条典型代表。它北起市光路站，南抵西藏北路站，贯穿整个市区地段。 但是这样的建设模式也带来了新的问题。因为浅埋隧道不能过大坡度降低，否则会引起水土压力导致坍塌事故；也不能过于绕弯，这样会造成浪费。如何找到一个平衡点是个难题。在施工过程中由于前方地质结构复杂多变，也常常遇到难题。
总之，建设地铁的过程也是个不断探索的过程。希望我们的地铁建设工作者能继续开拓，为未来的公共交通建设积累更多宝贵经验。